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文章来源:SEO    发布时间:2019-08-21 03:10:42  【字号:      】

www.a0000.com_sunbet最新登陆墨两公民企图偷渡入境美国被弃边境获救#标题分割#  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》5月9日报道,5月7日下午,墨西哥警方在墨西哥和美国边境附近营救了两名偷渡失败的墨西哥公民,当时两人正藏在一辆废弃汽车的前排座位里。莫德斯塔(中)和马卡里奥(右)被藏在一辆汽车里,试图非法越境进入美国  录像显示,警察用刀切开汽车座椅,将两人解救出来。两人身份已得到确认,均为墨西哥公民,分别是22岁的莫德斯塔(Modesta)和20岁的马卡里奥(Macario)。街头摊贩称,他们在圣伊西德罗边境墨西哥一侧的一条公路上,听到一阵从废弃轿车传来的尖叫声,便报了警,警察随后赶到。一名警察用一把大菜刀刺开了汽车前排乘客座位的侧面  据当地媒体报道,这辆废弃轿车之所以出现在美墨边境,是因为这两人试图非法越境进入美国,但人口贩子却在蒂华纳市抛下了他们。  这辆灰色的轿车随后被充公,车上的加利福尼亚州车牌也有待调查。随后两人都被送往当地医院进行例行体检,但目前仍被墨西哥警方拘留。(实习编译:张文婧审稿:朱盈库)墨两公民企图偷渡入境美国被弃边境获救#标题分割#  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》5月9日报道,5月7日下午,墨西哥警方在墨西哥和美国边境附近营救了两名偷渡失败的墨西哥公民,当时两人正藏在一辆废弃汽车的前排座位里。莫德斯塔(中)和马卡里奥(右)被藏在一辆汽车里,试图非法越境进入美国  录像显示,警察用刀切开汽车座椅,将两人解救出来。两人身份已得到确认,均为墨西哥公民,分别是22岁的莫德斯塔(Modesta)和20岁的马卡里奥(Macario)。街头摊贩称,他们在圣伊西德罗边境墨西哥一侧的一条公路上,听到一阵从废弃轿车传来的尖叫声,便报了警,警察随后赶到。一名警察用一把大菜刀刺开了汽车前排乘客座位的侧面  据当地媒体报道,这辆废弃轿车之所以出现在美墨边境,是因为这两人试图非法越境进入美国,但人口贩子却在蒂华纳市抛下了他们。  这辆灰色的轿车随后被充公,车上的加利福尼亚州车牌也有待调查。随后两人都被送往当地医院进行例行体检,但目前仍被墨西哥警方拘留。(实习编译:张文婧审稿:朱盈库)墨两公民企图偷渡入境美国被弃边境获救#标题分割#  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》5月9日报道,5月7日下午,墨西哥警方在墨西哥和美国边境附近营救了两名偷渡失败的墨西哥公民,当时两人正藏在一辆废弃汽车的前排座位里。莫德斯塔(中)和马卡里奥(右)被藏在一辆汽车里,试图非法越境进入美国  录像显示,警察用刀切开汽车座椅,将两人解救出来。两人身份已得到确认,均为墨西哥公民,分别是22岁的莫德斯塔(Modesta)和20岁的马卡里奥(Macario)。街头摊贩称,他们在圣伊西德罗边境墨西哥一侧的一条公路上,听到一阵从废弃轿车传来的尖叫声,便报了警,警察随后赶到。一名警察用一把大菜刀刺开了汽车前排乘客座位的侧面  据当地媒体报道,这辆废弃轿车之所以出现在美墨边境,是因为这两人试图非法越境进入美国,但人口贩子却在蒂华纳市抛下了他们。  这辆灰色的轿车随后被充公,车上的加利福尼亚州车牌也有待调查。随后两人都被送往当地医院进行例行体检,但目前仍被墨西哥警方拘留。(实习编译:张文婧审稿:朱盈库)

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无障碍城市建设的障碍如何破?#标题分割#人工智能朗读:真正的无障碍,首先不是设施的无障碍,而是观念的无障碍、文化的无障碍。要破除无障碍建设面临的“头脑里的障碍”,根本在教育。真正的无障碍,首先不是设施的无障碍,而是观念的无障碍、文化的无障碍。要破除无障碍建设面临的“头脑里的障碍”,根本在教育。深圳无障碍城市建设情况如何怎样才能建成国际一流无障碍城市深圳市政协用了一个半月时间进行专题调研,并于近日开展界别协商建言献策。英国作家狄更斯说,一个社会的文明程度,取决于它对弱者的态度。说到“无障碍”,很多人脑子里首先想到的,肯定是残障人士。但事实上,它是一个具有高度包容性的理念。根据联合国《残疾人权利公约》中的释义,“无障碍”的基本原则是保障所有人在平等的基础上充分和切实地参与社会,尽最大可能提升建成环境、产品与服务通用化水平,让所有人可以使用。无论是蹒跚学步的孩童、不小心崴了脚的成人,还是身怀六甲的准妈妈、拄着拐杖的半失能老人,在每个人的一生当中,都会不止一次需要无障碍设施。也就是说,“障碍”并非一种特例,而是一种普遍性,每个人在生命的不同阶段都可能遇到。特别是在“银发浪潮”汹涌而来的背景下,无障碍建设将成为一项基本的公共服务供给和重要的社会治理方式。城市是“所有人的城市”。“无障碍”是社会公众的共同福利。无障碍城市建设,是促进城市文明、推动城市高质量发展、塑造人的现代化的重要途径。早在2009年,深圳就在全国率先出台《深圳市无障碍环境建设条例》,以法治方式保障推进无障碍环境建设。从有形的道路交通、公共设施、建筑设计、信息发展,到无形的制度文化、行为习惯、社会心理、公共意识,无障碍建设的内涵与外延都得到极大拓展与延伸。2016年,深圳获评“全国无障碍建设示范市”称号。但与国内外发达城市相比较,与无障碍城市追求的全面无障碍目标相对照,深圳的无障碍建设仍有不足,存在观念上滞后、设施碎片化、服务不充分、发展不平衡的问题。建设无障碍城市,最大的障碍在脑子里。当前,还有很多人尚未认识到无障碍设施的通用性,认为只是残障人士需要,是对小众的特殊照顾,使用率不高,却会大大增加城市建设的造价成本。无障碍建设的推进速度慢,不少已经建成的无障碍设施也经常被侵占甚至被破坏,导致无障碍上有障碍,根子都在“头脑里的障碍”。同时,由于建设主体多元,规划系统性不强,设计不合理、建设碎片化,重数量轻质量、重建设轻管理,严重影响无障碍设施的可达性与使用率,造成变相的资源浪费。此外,科研和教育投入不足,相关专业人才缺乏,产业发展力度不够,导致深圳无障碍城市建设还面临可持续发展后劲不足的问题。真正的无障碍,首先不是设施的无障碍,而是观念的无障碍、文化的无障碍。要破除无障碍建设面临的“头脑里的障碍”,根本在教育。目前,深圳正着手开展无障碍启蒙教育,将全面无障碍城市基本知识纳入全市中小学课程教育内容,可谓抓到了根子上。注重规划设计的整体性、系统性和通用性,才能保证无障碍建设的规范化、合理化,提高实用性与可及性。《深圳市创建无障碍城市行动方案》明确提出,要将全面无障碍城市建设目标列入城市总体规划,按照物理空间、行为规范、文化观念“三位一体”布局建立全面无障碍城市建设深圳标准,制定无障碍设施设计审查要点和硬性指标。把无障碍建设纳入城市建设大规划、大标准中通盘考虑,在前海城市新中心和深圳湾超级总部基地进行全面无障碍建设试点,对于消除无障碍建设的“孤岛效应”大有裨益。设立无障碍发展研究机构,开设无障碍设计、建设、管理、服务专业学科,培养相关专业人才,培育相关产业链,是发达国家和地区的普遍做法,而对深圳来说目前还很“稀缺”。加大对无障碍相关研究机构、社会组织、专业人才、产业发展的孵化培育支持力度,促进无障碍领域技术、产品与服务全面发展,是很要紧的一件事。建设管理城市要像绣花一样精细,无障碍建设也一样。无障碍建设属于典型的公共服务,须以用户需求、用户意愿、用户体验为导向。使用者的需求、意愿与体验能否“被看见”“被听见”,能否成为影响政策制定、规划设计与设施验收的重要参考因素,直接关系到无障碍建设的实际成效和价值。在使用者与决策者、设计者的良性互动中,无障碍建设不再为规划图而建,而为使用者而建。还有一点值得注意,跟许多公共设施一样,建好的无障碍设施只是“半成品”,后续的管理与维护也必不可少。否则,一旦落入“重建设轻管理”的窠臼,“用户体验”也会大打折扣。(■深圳特区报首席评论员姚龙华)无障碍城市建设的障碍如何破?#标题分割#人工智能朗读:真正的无障碍,首先不是设施的无障碍,而是观念的无障碍、文化的无障碍。要破除无障碍建设面临的“头脑里的障碍”,根本在教育。真正的无障碍,首先不是设施的无障碍,而是观念的无障碍、文化的无障碍。要破除无障碍建设面临的“头脑里的障碍”,根本在教育。深圳无障碍城市建设情况如何怎样才能建成国际一流无障碍城市深圳市政协用了一个半月时间进行专题调研,并于近日开展界别协商建言献策。英国作家狄更斯说,一个社会的文明程度,取决于它对弱者的态度。说到“无障碍”,很多人脑子里首先想到的,肯定是残障人士。但事实上,它是一个具有高度包容性的理念。根据联合国《残疾人权利公约》中的释义,“无障碍”的基本原则是保障所有人在平等的基础上充分和切实地参与社会,尽最大可能提升建成环境、产品与服务通用化水平,让所有人可以使用。无论是蹒跚学步的孩童、不小心崴了脚的成人,还是身怀六甲的准妈妈、拄着拐杖的半失能老人,在每个人的一生当中,都会不止一次需要无障碍设施。也就是说,“障碍”并非一种特例,而是一种普遍性,每个人在生命的不同阶段都可能遇到。特别是在“银发浪潮”汹涌而来的背景下,无障碍建设将成为一项基本的公共服务供给和重要的社会治理方式。城市是“所有人的城市”。“无障碍”是社会公众的共同福利。无障碍城市建设,是促进城市文明、推动城市高质量发展、塑造人的现代化的重要途径。早在2009年,深圳就在全国率先出台《深圳市无障碍环境建设条例》,以法治方式保障推进无障碍环境建设。从有形的道路交通、公共设施、建筑设计、信息发展,到无形的制度文化、行为习惯、社会心理、公共意识,无障碍建设的内涵与外延都得到极大拓展与延伸。2016年,深圳获评“全国无障碍建设示范市”称号。但与国内外发达城市相比较,与无障碍城市追求的全面无障碍目标相对照,深圳的无障碍建设仍有不足,存在观念上滞后、设施碎片化、服务不充分、发展不平衡的问题。建设无障碍城市,最大的障碍在脑子里。当前,还有很多人尚未认识到无障碍设施的通用性,认为只是残障人士需要,是对小众的特殊照顾,使用率不高,却会大大增加城市建设的造价成本。无障碍建设的推进速度慢,不少已经建成的无障碍设施也经常被侵占甚至被破坏,导致无障碍上有障碍,根子都在“头脑里的障碍”。同时,由于建设主体多元,规划系统性不强,设计不合理、建设碎片化,重数量轻质量、重建设轻管理,严重影响无障碍设施的可达性与使用率,造成变相的资源浪费。此外,科研和教育投入不足,相关专业人才缺乏,产业发展力度不够,导致深圳无障碍城市建设还面临可持续发展后劲不足的问题。真正的无障碍,首先不是设施的无障碍,而是观念的无障碍、文化的无障碍。要破除无障碍建设面临的“头脑里的障碍”,根本在教育。目前,深圳正着手开展无障碍启蒙教育,将全面无障碍城市基本知识纳入全市中小学课程教育内容,可谓抓到了根子上。注重规划设计的整体性、系统性和通用性,才能保证无障碍建设的规范化、合理化,提高实用性与可及性。《深圳市创建无障碍城市行动方案》明确提出,要将全面无障碍城市建设目标列入城市总体规划,按照物理空间、行为规范、文化观念“三位一体”布局建立全面无障碍城市建设深圳标准,制定无障碍设施设计审查要点和硬性指标。把无障碍建设纳入城市建设大规划、大标准中通盘考虑,在前海城市新中心和深圳湾超级总部基地进行全面无障碍建设试点,对于消除无障碍建设的“孤岛效应”大有裨益。设立无障碍发展研究机构,开设无障碍设计、建设、管理、服务专业学科,培养相关专业人才,培育相关产业链,是发达国家和地区的普遍做法,而对深圳来说目前还很“稀缺”。加大对无障碍相关研究机构、社会组织、专业人才、产业发展的孵化培育支持力度,促进无障碍领域技术、产品与服务全面发展,是很要紧的一件事。建设管理城市要像绣花一样精细,无障碍建设也一样。无障碍建设属于典型的公共服务,须以用户需求、用户意愿、用户体验为导向。使用者的需求、意愿与体验能否“被看见”“被听见”,能否成为影响政策制定、规划设计与设施验收的重要参考因素,直接关系到无障碍建设的实际成效和价值。在使用者与决策者、设计者的良性互动中,无障碍建设不再为规划图而建,而为使用者而建。还有一点值得注意,跟许多公共设施一样,建好的无障碍设施只是“半成品”,后续的管理与维护也必不可少。否则,一旦落入“重建设轻管理”的窠臼,“用户体验”也会大打折扣。(■深圳特区报首席评论员姚龙华)




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