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文章来源:SEO    发布时间:2019-04-23 23:59:50  【字号:      】

www.33gvb.com_www.33gvb.com-【关于我们】我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千

我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千

我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千我市发现百岁“现役”铁路钢轨#标题分割#历经百年风霜,105岁铁路钢轨仍“坚守岗位”。近日,南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳,在厂区意外发现一段标有“K.T.P.ED.K.1909”符号的铁路钢轨。经考证,这段铁路钢轨造于1909年,至今已有105年。专家推测,这可能是我市境内“年龄”最大的一段铁路钢轨,可能和汴洛铁路有关。惊喜:发现疑似百岁钢轨28岁的郭晨阳,是南车洛阳机车有限公司试验车间的一名调车员。4日下午,他在厂区铁路上无意间发现了这段钢轨。发现钢轨的铁路位于厂区一侧,往前延伸百十米直接进入车间内,刻着“K.T.P.ED.K.1909”符号的只是其中一段,恰好位于岔道口。钢轨长约15米,表面被磨得锃亮,内侧锈迹斑斑,那串铸印符号共有三组,分别在钢轨的中间和两头。郭晨阳曾上网查资料:“1909应该指的是钢轨的生产年份,但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”一名在厂内工作20多年的老师傅说,这段铁路自他进厂时就有了,目前主要用于运送和停放待检修机车。证实:钢轨系1909年生产《洛阳市志》记载,机车工厂(南车洛阳机车有限公司)铁路专用线1958年建成使用,隶属陇海线,与洛阳东站接轨,7股贯通,主要行车方式是调车。郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟表示,1909年确实代表钢轨的生产年份,“我曾在陇海铁路三门峡段见过铸有类似符号的钢轨,有产于1903年的,有产于1908年的,但前面的字母不一样。这些钢轨并非用于基本轨,而是用于桥梁铁路的护轨”。“铁路钢轨产于1909年,这应该是目前所知的洛阳境内最‘老’的一段钢轨了。”蔡利伟说。推测:或与汴洛铁路有关字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢?蔡利伟猜测应该是产地和生产厂家的名称缩写,考证则需要翻阅大量资料,“根据生产的年代推测,这段钢轨应该是从日本或欧洲进口而来的,并且很有可能和汴洛铁路有关”。据有关资料显示,汴洛铁路全长183.8公里,是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段,自河南开封起,至洛阳止,故名汴洛铁路。蔡利伟介绍,1903年,比利时取得了承办汴洛铁路的权利和把该线接展到西安的承办优先权,1909年12月完工。“这段钢轨可能是修汴洛铁路剩下的,被用到了这条专用线上。”问世百余年,一直在“工作”,这个“百岁老人”身子骨还硬朗吗?蔡利伟说,铁路上对钢轨的使用寿命有严格规定,如洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨,一般4年左右就要换轨,“这根钢轨所在的线路是专用线,主要用于运送机车,每年通过总重量较小,因此目前仍可正常使用”。(杨玉梅文书平韩红军/文李卫超/图)责任编辑:席啸千

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